5年前中石化青岛东黄输油管道发生泄漏爆炸事故，造成重大伤亡和经济损失。该管道设计压力6.27兆帕，全长248.5公里，至发生事故时已运行27年时间。事故的原因是恶劣的埋地环境造成管道严重腐蚀并产生破裂，未能及时检测出管道存在的缺陷，进而引起油品泄漏，最终造成重大伤亡事故。

目前，我国新建管道里程不断增加，早期已建管道开始进入事故多发期，如何既能保证管道的输送能力，又能实现管道的高效安全运行，是油气储运领域重点解决的问题。建议对已建管道加强检测与评估，准确掌握管道的安全状态，对检测出的问题及时采取有效的处理措施。对新建管道全生命周期安全进行合理设计，实现复杂环境下管道的长期安全运行。

事故现场

加强管道的检测与评估，准确掌握管道的安全状态。油气管道建设之初会根据所处环境的特点进行有针对性的合理设计，但随着时间的推移，管道所处环境可能会恶化，使管道加速失效。为准确掌握管道的安全状态，需根据管道输送状况，建立合理的检测计划，重点关注金属损失、裂纹、类裂纹、几何变形及焊缝缺陷等。目前，管道缺陷的内检测已有变形、惯性测绘、漏磁（包括轴向磁化、环向磁化、螺旋方向磁化）、超声（包括超声测厚、超声裂纹、电磁超声）、涡流等多种检测方法，管道外检测方法已有交流电流衰减法、直流电位梯度测试法、密间隔电位测试法等。这些检测技术的识别及定位能力仍存在不足，因此，建议检测时根据管道的实际状况，结合多种检测技术的优缺点，确定合理的检测方案，实现对管道本质安全状态的及时有效评估。通过对多种工况管道的检测积累，形成对检测结果有一定识别、验证和评价的系统方法，并对常见的缺陷形成系列识别规范及数据库，建立检测系统服务平台，为不同运行状况及含不同缺陷类型管道的检测提供有效的技术支持。

采用新技术，合理设计以实现管道全生命周期安全。针对腐蚀问题，要从内防腐及外防腐两个方面进行重点攻关。前者由于缓蚀剂的作用特性与所处的腐蚀介质相关，需根据管道规划及未来可能输送介质的特性，开发高效缓蚀剂，实现对管道内壁腐蚀的高效抑制。后者随着管道建设的不断推进，管道所处环境常会遇到非常严酷的条件，需采用能够适应大范围温度变化、具有稳定物理化学性能的防腐层。同时，在新建管道应用最新防腐技术的同时，不断开发新型防腐层技术，以更好适应未来管道可能面临的恶劣环境。将全生命周期安全运行的思想融入新管道的设计及维护中。综合分析管输介质及所处环境的特点，并考虑管道所处环境的变化，提出有预见性的合理设计及维护措施。

实现管道建设大发展，需要将保证管道本质安全放在首位。加强管道的检测与评估，及时准确掌握管道的健康状态，是保证管道安全运行，充分发挥已建管道输送能力的关键。总结已发生事故的经验教训，加强新建管道中新技术的应用，进行管道全生命周期安全合理设计，是提升管道应对复杂环境能力的必要条件。

作者：张银辉，27岁，中国石油大学（北京）安全科学与工程专业在读博士研究生。