油气产品易燃易爆的性质决定了管道运输安全是首要问题。青岛“11·22”爆炸事故因管道腐蚀泄漏造成。失去了安全的油气管道，其创造的利润和效益也就失去了意义。毕竟生命无法用金钱来衡量，绿水青山不能用金山银山来替换。针对已发生的管道安全事故进行总结和研究，汲取其中的经验教训，提高解决实际问题的能力，有助于避免类似事故的发生。

管道作为一个地理跨度极其大的运输载体，不同管段面临的实际情形大不一样，有的穿越公路河流，有的遭遇冻土沼泽，有的地方土壤介质具有很强的腐蚀性。而随着我国电气化铁路的快速发展和高压输电技术的广泛使用，当管道和铁路、高压电线并行的时候极有可能受到杂散电流的干扰。因此针对管道防腐问题开展研究应有非常明确的问题导向，针对不同的实际问题给出不同的解决方案。

比如对于杂散电流干扰下的管段，如何施加有效的阴极保护。该情形下，管地电位变化规律和未受干扰下的管道大不相同，施加常规阴极保护的方法可能面临失效的问题，这给管道阴极保护工作带来新的挑战。通过研究杂散电流干扰下管道的极化行为，摸索杂散电流干扰下管道电位变化规律，尝试研究杂散电流干扰下对管道有效的阴极保护电位，最终将得到一种较为可行的阴保方案。在实验室开展研究之前，除了必要的文献调研，我认为实地调研也是必不可少的部分。不同地区、不同环境的管段面临的杂散电流干扰情况大不相同，去现场充分调研管道的干扰情况，得到实际干扰电流的电流密度，以及杂散电流从防腐层的破损点流入管道基体的方式和部位，再将其作为实验工况，这样得到的科研成果可以指导实际的工程应用，使我们的研究更具有现实意义。而且在各种极端环境条件下，常规的硫酸铜参比电极也极有可能面临失效的问题，对管道阴极保护也会带来一定影响。以冻土环境为例，若研究一种能在冻土中发挥正常效果的参比电极更有利于管道阴极保护工作在该介质环境中的开展。

至于在极端情形下各管段的防腐涂层发挥其能效的时限问题，同样也值得关注。防腐涂层的有效寿命评估首先需要相应的表征机制来描述其失效程度，然后再将涂层的失效程度和其作用效果建立联系。因此我们可以在实验室对极端条件下的防腐涂层进行模拟试验，深入研究防腐涂层的失效机理，通过分析失效机理，建立相应的失效模型，尝试找到对管道失效的表征量。比如当管道受到杂散电流干扰时，若能将管道防腐涂层剥离失效的过程和管体受直流干扰下的电位变化过程建立联系，或许尝试找到造成涂层剥离失效的临界电流密度，这将对评估杂散电流干扰下的防腐涂层有效寿命很有意义。研究工作不仅是研究科学问题，同时也有利于对防腐涂层的有效寿命评估工作的开展，能给管道的维护和涂层更换周期提出实质性的建议，具有一定的现实意义。但如何回归现实？我认为依然还是应该和实际工程背景结合起来，充分调研到底是怎样的极端环境、介质条件。

近日有幸听了黄维和院士关于我国油气储运的现状和展望的讲座，他的一席话让我很受触动，“储运的安全应该储运自己人来搞。一是我们一手建起了管道，那么我们理应为它的安全负责；二是储运人懂储运，可以更好地解决储运安全问题。”

作为一名未来的油气储运安全工作者，我要充分汲取事故的经验和教训，用于指导未来研究和工作实践，不断提高解决实际问题的能力，为管道安全运输贡献自己的聪明才智。

作者：孔川萍，23岁，中国石油大学（华东）油气储运工程专业在读硕士研究生。