《管道保护》编辑部：管道金属腐蚀是与时间相关的危害因素。管道腐蚀防护工作内容贯穿管道全生命周期，其结果直接关系到管道的服役寿命和运行安全。提高管道腐蚀防护管理水平，削减腐蚀危害是管道管理的永恒话题之一。东部储运公司老旧管道数量多，腐蚀问题比较突出，公司多年来一直在这方面大胆探索，勇于实践，并取得了积极进展。为此我们特别邀请到公司副总经理孙兆强，以一名管理者的身份，深入分析企业所面临的管道金属腐蚀风险，从整合优势资源、提高人员素质、重点加强老旧管道防腐管理、防腐管理智能化等多个角度进行系统性思考和总结，所提出的措施针对性强，值得广大读者从中学习借鉴，进一步做好管道腐蚀防护工作，提升我国管道本质安全水平。

编辑部：孙总您好，我们知道，金属腐蚀是影响管道本质安全的重要因素，从而影响石油天然气输送安全。东部储运公司长期以来在管道金属腐蚀防护方面有着丰富的理论和实践，取得了宝贵的经验，请您介绍一下有哪些领先的优势？

孙兆强：东部储运公司是国家管网集团油品储运专业化公司，拥有14个管输生产单位，以及管道检验检测中心、抢维修中心、科技研发中心、项目管理中心等生产保障单位，具备生产运营、检验检测、科技研发、工程管理、维修抢修、教育培训等全链条的管理能力。我们高度重视管道金属腐蚀防护工作，培养了一批阴极保护专业技术人才，并取得了国际认证的阴极保护资格证书，充实到各管道管理单位作为管道金属腐蚀防护的骨干力量。公司拥有设施完备的阴极保护专业全流程培训实验基地，通过定期组织专业培训提升管道专业线条人员的腐蚀防护水平。公司检验检测公司具备开展管道内检测、外检测等专业检测和评价的资质与能力。公司抢维修中心同时也是国家油气管道应急救援徐州队，实现了油气储运设施运维抢业务全覆盖。东部储运公司从人才培养、维护管理、检验检测及维修抢修等各领域推动管道金属腐蚀防护工作，具有一定的领先优势，确保了管道本质安全。

编辑部：东部储运公司目前面临的管道金属腐蚀方面的主要风险有哪些？

孙兆强：一是老旧管道管理风险。公司所辖在役原油管道运行时间超过20年的共有4条，超过40年的共有2条。管道运行时间长，防腐层老化严重，兼之受建设期制管水平限制，管道本体腐蚀裕量不足，根据“浴盆曲线”原理，老旧管道均已到了问题多发期，其安全管理是公司目前面临的首要难题，腐蚀失效问题也是主要风险之一。

二是杂散电流干扰风险。公司所辖管道处于天津、江苏、浙江等经济发达地区，随着地方经济的高速发展，高铁、地铁、高压输电线路、大型厂矿企业建筑设施等逐渐增多，管道与上述设施处于同一区域，在相遇相交管段难免受到不同程度的杂散电流干扰，导致管道存在腐蚀风险。尤其近些年一些城市的地铁修建频繁，产生的直流干扰影响范围广、干扰程度大，对腐蚀控制管理造成极大困扰。另外，长距离特高压直流输电线路接地极在线路故障时会产生巨大的对地电流，对几公里甚至几十公里以外的管道造成直流冲击，严重时可能直接造成管道烧蚀穿孔，风险较大。

三是管道内腐蚀风险。近些年由于管道输送工艺参数、油品成分等影响，管道内腐蚀情况有增多趋势。近年来开展的多轮管道内检测结果比对发现，管道出现不同程度内腐蚀，主要集中在进站管段等低压端，个别内腐蚀点没有明显的分布规律，防控难度很大。目前正在组织开展部分管道内腐蚀量化分析与防控等方面的科学研究工作。

编辑部：东部储运公司针对以上风险采取了哪些有效管控措施？

孙兆强：在老旧管道管理方面。公司高度重视老旧管道管理工作，按照国家管网集团相关要求，推行老旧管道“特别特护”工作，针对鲁宁线、魏荆线专门下发了风险管控特别特护方案，制定特别管控措施，确保老旧管道运行安全。一是健全组织机构及强化特别保障管理措施：成立以公司主要领导为组长、各职能部门及输油单位中层领导为成员的领导小组，认真落实“有感领导”工作机制。二是本体缺陷特别管理措施：结合管道内检测信号及周边环境，对鲁宁线螺旋焊缝异常进行分级管控，结合魏荆线内腐蚀成因量化分析结论进行风险管段划分，强化落实现场开挖、无损检测及缺陷修复工作。三是管道穿越重要水体、重要人口密集区等高风险管段的特别处置措施：通过现场实地踏勘，制定管道穿越水体、人口密集区、重要交通设施等高风险管段“一点一案”，采取局部改线或换管、安装视频监控设施及管道加密巡护等特别处置措施，确保高风险管段受控。四是反打孔盗油、第三方施工破坏等风险防控和管道失效泄漏特别特护措施：加密巡护频次，提升巡护质量，落实属地政府定期汇报机制，每月与县乡村等沟通第三方施工信息，并对就地控制截断阀室实施远控升级改造等。五是检验检测特别加强措施：利用先进的内检测技术，排查螺旋焊缝异常、盗油暗阀、腐蚀导致的体积型缺陷等，发现问题及时整治，不发生管道失效泄漏事件。六是防洪防汛及地质灾害防控特别管理措施：每年组织开展洪水、地质灾害普查及风险评估，对较高及以上风险点落实管控工程措施，做到“隐患必整治、高风险必消减、中风险必防控、低风险必观察”。七是管道失效泄漏快速抢修及快速恢复生产特别强化措施：依托公司抢维修中心（管道特种作业公司）开展管道失效泄漏事故状态下快速开孔封堵、快速连通旁通管路实战演练，提升快速抢修和恢复生产的能力。

在杂散电流干扰管控方面。长输管道处于开放环境下，杂散电流干扰源多，新情况、新问题不断出现，要求我们不断总结经验，持续改进杂散电流防控技术。在面对新增干扰源时，首先要做到“事前介入”，从源头上控制杂散电流干扰程度。在地铁、高铁、高压输变电线路、大型厂矿等新增干扰源建设项目的设计阶段提前介入，通过开展模拟计算，科学判定干扰源可能对管道造成的影响，要求相关方在满足法律法规和标准规范的基础上，优化调整设计方案，在设计阶段尽最大可能降低干扰。二要做好“事中管控”，根据评价结果，组织专家团队编审整治方案，做好设备选型采购和现场施工旁站监督，保障排流设施本体及施工质量，现场实行边安装、边检测、边评价，及时科学调整防护措施。三要做好“事后评价”，排流设施安装完成后，对管段开展整治后评价，详细测试排流效果，根据测试结果增设排流设施，直至达到预期的排流目标，落实工作闭环管理。四要根据杂散电流干扰具有隐蔽性、容易使人麻痹大意等特点，在智能监控方面做好相关工作，实时掌握管道阴极保护水平，及时落实问题整改，确保管道腐蚀防护得到有效解决。

在管道内腐蚀控制方面。针对魏荆线内腐蚀严重问题，公司组织专班开展管道内腐蚀成因量化分析调查研究工作，与国内知名大学等机构合作，通过对前期管道腐蚀穿孔位置的金相、失效形态及腐蚀产物分析，掌握了内腐蚀区域的腐蚀程度及产物状况；通过对输送介质和输送工艺的分析，掌握了内腐蚀成因机理，完成了魏荆线管道内腐蚀成因量化分析，并制定防治措施，采用控制反输油品、控制反输距离、开展开挖检测等措施，抑制管道内腐蚀速率，为彻底整治魏荆线老旧管道重大安全风险赢得宝贵时间。对于其他输油管道，公司通过多轮管道内检测数据对比，分析内腐蚀发展趋势和规律，对管道进站端等易发生内腐蚀的位置进行油品取样，开展管材耐腐蚀性分析、腐蚀产物分析、内腐蚀环境研究、管道腐蚀影响因素规律及机理研究等工作，形成管道内腐蚀量化分析及风险预估技术体系，指导输油生产过程中的管道内腐蚀防控工作。建立腐蚀数据库，研发内腐蚀监测设备及在线监测系统，实时掌握管道内腐蚀状况，研发多功能缓蚀剂，在册镇海底管道、魏荆线等进行实际应用，制定《原油管道腐蚀评估方法导则》，提出管道金属腐蚀评价指标和评估方法，为今后进一步控制管道腐蚀提供技术支持。

编辑部：刚才您提到了阴极保护的智能监控，请问东部储运公司在这方面有哪些先进的经验？

孙兆强：公司在管道阴极保护智能监控方面起步较早。早在2005年，魏荆线完成了“阴极保护在线监控系统（V1.0）”的建设工作，标志着公司阴极保护智能监控系统的正式运行。2015年，公司开展“管道阴极保护系统研究”项目，2017年通过鉴定，其中面向公司全面阴极保护管理的“阴极保护在线监控管理平台（V2.0）”开发升级完成，并集成到智能化管线管理系统的阴极保护管理模块。2020年，为适应现场阴极保护管理，规范统一智能监控平台，完成“智能化阴极保护管理模块升级改造（V3.0）”项目，通过硬件设施建设，实现了恒电位仪、智能测试桩的远传远控及恒电位仪一键同步通断等功能，解决了现场断电电位测试问题，能够更加准确地判定阴极保护有效性。通过对系统软件进行升级、系统部署和系统集成，实现了阴保数据智能监控、分析和报警功能，实现多厂家、多型号第三方智能终端的数据接入和远程控制，硬件信息的运行状态、运行记录的查询及曲线分析，并满足手机APP移动办公需求。成功研发具有自主知识产权的新型高性能智能测试桩，目前正在申请国家发明专利。通过借助智能化阴极保护管理模块，减少人工检测工作量和测量误差，同时数据传输实时性、准确性、稳定性大为增强，进一提高了阴极保护系统监测水平、运行控制水平和管理维护水平。

公司所辖管道多处于经济高度发达地区，周边环境复杂，面临的管道金属腐蚀防护问题很多，管理难度较大。公司充分认识到管道金属腐蚀防护工作的重要性与紧迫性，将通过不断提升专业化管理水平，强化监督检查考核，确保各项管控措施落实落地，切实提升管道阴极保护系统有效性，从而保障管道的本质安全，为长输管道的安全平稳运行、保障国家能源大动脉安全、平稳、高效运行贡献力量。

编辑部：感谢您接受采访。