赵永丽

中原输油气分公司

平泰支干线山东段沿途设有菏泽分输清管站、巨野分输站、济宁分输站，终点与泰安压力气站连接。线路共有截断阀室8座，其中普通阀室5座，RTU阀室3座。沿途穿越河流17次、穿越公路23次、穿越铁路4次、穿越高速公路3次。管道管径为Ф1016mm，设计压力10MPa，采用API 5LX70 钢管，同沟敷设一根硅芯管，同期吹入一根24芯管道光缆。

平泰支干线山东段经过地区虽然大多数平原，但由于土壤质地疏松，粉质土较多，雨水易流失，对管道上方覆土层冲刷严重，同时此地区河流较多加上泰安部分地区属于低山丘陵地带，因此管道沿线较易出现滑坡、泥石流、采空塌陷、侵蚀等突发性地质灾害，有可能造成管道的悬管、露管、管道变形、断裂等事故发生。

加强水工保护设施的施工与管理

管道发生事故后因交通不便，维抢修设备很难到达事故现场进行及时抢修。因此，对于平泰输气管道的特殊情况，管道安全维护必须采取“以预防为主，预防与抢修相结合”的管道管理方针。

加强水工保护工程建设，是预防山体滑坡、泥石流等自然灾害对管道造成伤害的根本性措施。

一是加强风险识别管理。在明显容易发生地质灾害的地方设置水工保护。但有些地方危险源不是很明显，这类地区也容易因疏忽而发生事故。还有些地方本身不易出现地质灾害，但因周围容易发生地质性灾害而影响到该地区的管道安全，此类地区也不能放过。

二是加强施工监督管理。在新管道建设中，为了抢工期，往往把注意力集中在干线和站场建设上而忽视水工保护工程。但从长远来看，为了保证管道能长期安全运行，作为维护管道外部安全的水工保护工程就显得尤为重要。尤其是对于平泰管道所处的特殊地理环境，水工保护工程更是时刻关系到管道安危，必须在施工中使用专业人员，专职专责，加强监管，保证质量，每个细小地方都不能马虎大意。

三是加强现场隐患排查。站场管道工在雨季来临之前，要进行一次全线风险隐患排查，发现问题及时上报处理。雨季初期也要进行检查，原因是下雨之前有些隐患不易被发现，经过前期雨 水冲刷后，很容易暴露出问题。及时进行处理或者加强防范，就能杜绝或减轻破坏程度。大雨过后更要尽快组织开展全面彻底排查，及时发现、消除隐患。

科学合理配置管道维抢修设备

针对平泰输气管道的特点，主要分低山丘陵和平原河流两部分进行事故预案的准备。

对于低山丘陵地带，其主要特点是交通不畅，大部分地段没有抢修专用道，发生管道事故时，抢修设备、人员如何尽快到达事故地点，是我们首先应考虑解决的问题。对于没有抢修专用道的管段应考虑适当修筑施工便道，特别是易发生事故的地段尤其应优先考虑。对于平原河流地段主要是应考虑有便捷的水上运输设施，使设备能够及时安全到达维抢修现场。

在抢修设备选型上，重型设备必不可少，如推土机、挖掘机等。对于山区履带式车辆优势较大，爬坡能力较强，并且要考虑一部分履带式车辆要兼顾有运载能力，可将部分小型抢修设备运至抢修现场。小型轻便设备便于采用人力运送至抢修现场，应尽量优先选用。无法小型化的抢修设备，要尽量选择可分解设备，必要时将设备分解成若干部分运送至抢修现场，然后再进行组装。部分大型设备无法拆卸的，可适当考虑大一点功率，可将这类设备放置在离抢修现场较远较易到达的地方，大功率主要是填补中途损耗。对于平原河流地带主要考虑设备的防水性能以及相应的救生设施。

积极建立维抢修社会依托关系

管道抢修要求快速修复，尽量减小损失程度。但仅仅依靠自身能力难以完全做到这一点。必须建立广泛性的、强有力的社会依托关系。

管道事故抢修作为一种综合性很强的工程，需要各种工程车辆及设备协同作战，出于投入和效率的考虑，任何维抢修部门也无法完整配置各种设备。积极建立相应的社会依托关系，是社会化分工合作的必然趋势。如在遇到大型河流时，可以争取部队和地方有关部门的支援；如事故地点距离维抢修单位较远，本单位设备到达事故现场时间较长，为了缩短抢修时间，可依托当地挖掘机、推土机、吊车等。在事故现场秩序维护方面，要主动争取当地政府、公安等部门的支持。建立良好的地企关系，需要公司、站场与维抢修单位平时加强与地方相关部门联系沟通，签订保护协议，明确双方职责，保证与相关单位的通讯畅通，加强联合演练，确保在应急状况下各方面协调有序。 ◢

2014年第4期（总第17期）