一、事件简介

发生时间：2009年5月4日上午5:10；

发生地点：佛罗里达棕榈城附近；

事故类型：管道失效事件；

事故后果：事件造成3人轻伤，3600万标方天然气泄漏，综合损失达60万美元，泄漏点附近公路封闭近3个小时。

破裂管道周边环境情况

1.管道简介

发生破裂的管道是佛罗里达天然气运输公司100#管道，建于1959年，破裂点位于20#与21#压气站之间，距离20#压气站27.7 km，管材为X52，外径457 mm（18 inch），壁厚6.3 mm，ERW直缝电阻焊管，外涂层为聚乙烯胶带，最大操作压力9.75 MPa。1971年对该管段进行了水压试验，2004年进行了第二代漏磁检测，并对破裂管段附近的金属损失缺陷进行了修复。

管道破裂点位置

2.管道工艺情况

20#、21#压气站间共有3条管道，管道可以通过一条30英寸环线管道实现互通。事件发生时， 30英寸管道正向100#管道注入天然气。另外，破裂点上下游各有一个自动关断阀门，分别为20-1# 及20-2# 。

管道工艺运行情况

3.事件响应

5:10 管道破裂，20-1#阀门立即自动关断， 20-2#阀门没有响应；三条线压力随即降低， SCADA提示了压降，但由于未达到设定值并未报警。

5:16 路政部门接到第一起报警电话，随即通知了当地警察及危险化学品管理办公室；截至5:21 危险化学品办公室接到31次该事件报告电话。

5:33 消防员赶到现场，随即封锁了高速路， 并对附近居民进行了疏散；

5:49 消防员通知尚不知情的佛罗里达天然气运输公司，运输公司立即降压，并派遣作业人员对线路进行检查；

6:39 作业人员到达现场，对事故管道进行了确认，并启动预案；

7:09 作业人员手动关闭20-2#阀门；

8:00 高速路恢复通车，疏散人群陆续返回。

4.人员受伤原因分析。

1名危险化学品办公室职员被认为吸入较大浓度天然气，被认定轻伤。

2名人员在高速路停车时，由于车辆故障侧翻导致2人轻伤，被裁定与管道破裂事故相关。

高速公路监控拍摄到的管道泄漏现场

破裂的管段

5.事件原因调查分析

管道检查情况

管道防腐层聚乙烯胶带严重剥离，并且剥离过程中可以发现很多空囊，可以断定发生了阴极保护屏蔽。

管体表面可以见到腐蚀坑，通过磁粉探伤可以观察到管道外壁细小的线性裂纹。

管道破裂点位于直焊缝附近，裂纹由腐蚀坑底部发展，下图为事件管段电子显微镜图片。

裂纹在管体上呈簇状分布，裂纹发展形态具备近中性应力腐蚀开裂的特点。

自动化系统调查情况

自动化系统调查情况

20-2#自动关断阀门未启动原因分析：20-2#阀门的自动关断程序设定为阀门压力下降速率达到0.1Mpa/s时阀门自动关断。但由于环线管道（30英寸）不断注入天然气，导致20-2#阀门压降未达到响应值，阀门没有自动关断。

SCADA系统未报警原因分析：由于三条管线压力变化频繁，天然气运输公司设定了较高的SCADA系统报警阈值，虽然管道破裂时产生了压降，但未触发SCADA系统报警条件。

二、事件原因

1. 直接原因

应力腐蚀开裂导致的管道破裂。

2. 间接原因

管道防腐层剥离产生了阴极保护屏蔽，阴保失效； 频繁的压力波动导致了裂纹快速扩张； 第二代漏磁检测器对焊缝附近缺陷识别能力有限， 且不具备识别裂纹型缺陷的能力； 未有效评估SCADA报警阈值、自动阀门关断响应条件的适用性。

三、认识和启示

1. 熟悉掌握管道危害与管道检测手段。

熟悉管道危害因素：管道的危害因素共3大类，9小类，一般为内腐蚀、外腐蚀、应力腐蚀开裂、制造与施工缺陷、焊接建造相关缺陷、设备缺陷、第三方损坏、误操作、自然与地质灾害等。

重视管道应力腐蚀危害因素识别。采用针对性的检测与评价技术，有效管控应力腐蚀风险。

熟悉各类管道检测技术及其局限性。现有的检测手段主要有漏磁、弱磁、EMAT、ECDA、水压试验等，应根据管道面临的主要危害因素选择合适的检测方式。

2. 重视焊缝附近缺陷的检测。

现场开挖检测过程中，检测管体缺陷，特别是焊缝附近缺陷时，应该增加磁粉探伤等手段，及时发现管体表面微裂纹问题。

3. 评价自动化系统报警阈值

对公司现有自动化系统报警阈值、阀门自动关断响应值等相关预设运行参数进行适用性评价， 保障应急情况发生时能够有效响应。

4. 加强管道阴保防腐管理。

根据防腐材料特点，掌握防腐层失效规律， 及时对失效防腐层进行修复。

5. 针对管体裂纹开挖探索性试验与研究。◢

（西部管道公司邹斌整理）

《管道保护》2015年第2期（总第21期）