潘蛟1 黄小平2 张洪录1 李臻2

1.中国石油管道局工程有限公司维抢修分公司；2.中国航空油料有限责任公司重庆分公司

背景

某机场在役Φ219 mm航空煤油管道设计压力6.4 MPa，运行压力3.5 MPa，全长17.8 km、高程差240 m。某晚，管道在停输回流状态下出现压力异常，3小时内管道静压下降了0.5 MPa，经初步排查，排除温差影响，认为管道压降可能是因泄漏导致。为尽快排查压降原因，管道管理单位联合抢险单位利用补板式卡具排查输油管道泄漏点工艺，进行分段试压，逐段缩小疑似泄漏点范围，用时4天排查完全线管道，结合外防腐检测、弹性波测漏技术，成功找到了管道腐蚀泄漏点，后采用带压焊接B型套筒方式完成管道修复。

做法

补板式卡具是利用补板短节位置的密封限制泄漏介质的扩散，通过短节连接支管将泄漏介质引流至安全区域，在缺陷区域创造安全的补板焊接环境来进行抢修的方法，适用于损伤长度小于50 mm的油气管道带压修复（图 1），其中焊接短节、带压开孔是在役管道注氮升压、压力监测、查找漏点的常用工艺。

图 1 补板式卡具抢修的常规应用

该航油管道异常压降后，航油已回流至泵站，管道内可能因泄漏进入空气，形成油气混合空间，若在航空煤油1.4%～7.5%的爆炸极限范围内，贸然在管道上焊接短节、开孔，可能会发生着火爆炸等次生灾害，造成难以估量的损失和社会影响。经过方案比选后，决定采用补板式卡具快速排查泄漏点。

首先用机械方式将补板式抢修卡具固定在管道上，通过氮气升压检验卡具与管道贴合处的严密性后进行带压开孔作业。从开孔向管道内注入氮气，在氮气保护的环境下焊接补板式抢修卡具，最后用氮气稳压，逐段验证管道的严密性（图 2），为后续外防腐检测和弹性波测漏提供条件。

图 2 注氮保护下带压焊接补板卡具及升压验证管道严密性

在漏点排查过程中，首先在管道最高点机械固定补板式卡具及带压开孔后，发现管道内为负压，排除了最高点至机场段11 km管道泄漏可能。遂排查泵站到最高点的6.8 km管道范围内，该段随山势敷设，部分低洼段残存了航油，为保证排查安全，将其划分成4段，分别通过安装补板式卡具、密闭开孔、注氮升压监测，最终在出站段1.5 km范围内出现了氮气升压后降压的情况，通过实地踏勘、外防腐检测、弹性波测漏等措施，准确锁定泄漏点，采用焊接B型套筒的修复方式，第一时间恢复了管道输送。

启示

补板式卡具排查输油管道泄漏点的方式目前已实践应用3次，效果显著。通过拓展应用补板式卡具功能，突破了卡具仅用于管道带压堵漏抢修的局限，解决了管道内复杂介质条件下的密闭开孔和带压焊接问题，为漏点排查创造了条件。该方法可推广应用于管道内介质、压力不明晰工况下的油气管道漏点排查，若结合外防腐检测、弹性波测漏技术，则排查漏点效率更佳。

作者简介：潘蛟，1984年生，本科，一级建造师，工程师，主要从事油气管道应急抢维修及地灾隐患辨识工作，联系方式：15902879988，277285416@qq.com。