王宇琦

国家管网集团华南分公司

摘要：川渝成品油管道穿越河流及沿河并行敷设较多，一旦发生油品泄漏事件，存在较大的环境污染风险。为使进入水体的泄漏油品能得到快速、有效拦截回收，最大限度避免油品泄漏扩散，降低事件后果的影响，从前期调查与分析、设置溢油拦截点、应急准备等三方面，总结油品泄漏应采取的预防和应急准备措施。

关键词：成品油管道；泄漏油品；溢油拦截；应急措施

川渝成品油管道途经四川、重庆两省（市），周边江河密布。若管道油品突发泄漏而无有效拦截手段和应急处置，一旦进入江河将给沿线生态环境和群众生产生活造成严重影响。本文以川渝成品油管道为例，结合工作实际，总结提出成品油溢油水体拦截预防和应急准备措施。

1  前期调查与分析

通过采取资料收集、地方走访、现场勘察等手段，充分了解掌握管道周边水系等环境状况，为开展油品泄漏应急处置打好基础。

（1）资料收集。查找当地水文资料、管道建设资料，了解管道穿越长江流域水系的名称、穿越方式、管道途经地区水系图及主要河流信息。使用奥维地图软件，制作管道与河流地理位置示意图。

（2）地方走访。通过走访港航、应急、环保等地方政府部门，获悉沿线水利枢纽分布图、设施清单及联系电话，详细了解水利枢纽功能，水源地信息及生态环境局溢油拦截物资清单，并与各单位建立定期沟通协调机制。

（3）现场勘察。实地踏勘管道穿越的河流（图 1），使用流速仪分别在汛期、枯水期对穿越点水流速度进行测量，为拦截点的选取做准备；了解水源地具体情况以及环境敏感型高后果区，识别油品泄漏风险及溢油流向。

图 1 现场实地勘察

通过前期调研，能够掌握管道途经地区的水流域情况、管段穿越河流的具体情况以及车辆进入管道穿越河流交叉点的道路通行状况。

2  设置溢油拦截点

拦截点的选取应遵循“重点防范”“快速处置”及“因地制宜”原则。通过对川渝管段穿越长江及各支流沿线重点部位、车辆通行情况、河流水域信息、河岸情况等基本信息收集，有针对性的制定了四级拦截布控点，并绘制溢油拦截、油品回收及应急交通布置图。

（1）第一级拦截布控点。设置在事发地附近，主要为陆地拦截。现场采取挖设引流沟、集油坑等方式阻止油品逃逸扩散，避免流入河流，在事故的初始期便完成溢油拦截。

（2）第二级拦截布控点。主要针对油品直接泄漏进小河小沟，为水体拦截。如綦江支流、沱江支流、临江河支流以及长江穿越点两岸河沟水流平缓且水面较窄，可利用轻型围油栏、修筑实体坝进行拦截。

（3）第三级拦截布控点。主要针对油品直接泄漏进大江大河，或第二级拦截点未能做到有效拦截后进行的布控，为水体拦截。如綦江、沱江、临江河主河道上水流较急且水面较宽，应布置多道重型围油栏进行拦截，同时可利用主河道上水利大坝进行控制拦截。

（4）第四级拦截布控点。当前三道拦截措施未能有效防控，便须设置第四道拦截布控点。一是在綦江、沱江、临江河、覃溪河等流入长江口前设置一道拦截点，防范泄漏油品从长江支流进入长江干流；二是假设泄漏油品流入长江，需在长江干流上分别设置2处拦截点，拦截点一般选取在长江沿线码头处，为最终防线。

拦截点的选取，应综合考虑围油栏等应急物资方便投放，河面流速缓、船只停靠便利等因素。为确保形成有效拦截，建议在布控点设置不少于三道围油栏，并根据现场条件提前修筑锚固点，便于快速布置围油栏（图 2）。

图 2 溢油拦截点布控图

3  应急准备

（1）设立应急物资仓库。在管段沿线设置应急物资储备仓库，依据使用情况设为区域仓库和中心仓库。区域仓库要确保辐射周边拦截点里程不超30 km，车程不超过1小时原则，当溢油事故发生后，能够快速获取物资后运送至拦截点；日常储备简易拦油设施，如前期处置工器具、筑坝材料、溢油回收、吸油毡、沙袋等。中心仓库以1小时车程覆盖辖区拦截点设置，可依托成油品管道企业基层站队仓库，主要存放重型拦油物资，如重型围油栏、皮筏艇、收油机、转油泵及配套油管等。

（2）开展应急演练。为确保方案能够有效实施，应定期组织开展管道油品泄漏应急演练，提升全员应急处置能力。可与地方政府相关单位沟通，组织开展联合拦截演练，根据演练情况，验证拦截点预设方案的有效性，提出现场拦截点改进意见，持续对流域调查成果进行修订完善，提升溢油拦截方案的实用性。

4  结语

以川渝成油品管道为例，根据管道穿越河流实际情况，针对地貌特征、交通道路、河流特点，提出了水体溢油拦截预防措施，并编制了长江流域溢油拦截方案，在华南公司得到广泛应用。后期将结合演练中发现的问题，持续总结经验，提升溢油拦截方案的实用性和完整性。

作者简介：王宇琦，1986年生，本科，在职研究生硕士学位，工程师，主要从事水体溢油拦截预防措施的管控以及投资计划、项目前期管理等工作。联系方式：17612312377，35613616@qq.com。